Перевозки

Перевозка груза и багажа урегулирована следующими законами:

Гражданским кодексом Российской Федерации (статьи 784-800 ГК РФ)
Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 г. N 24-ФЗ
Воздушным кодексом Российской Федерации от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ
Федеральным законом от 13.07.2015 N 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»
Федеральным законом от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»
Федеральным законом «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».
Также нормы, затрагивающие права и интересы отправителя, содержатся в разъяснениях высших судов и иных нормативных актах, таких как:

Постановлением Пленума Верховного Суда РФ от 26 июня 2018 г. N 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции»
Постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. N 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом»
Постановлением Правительства РФ от 14 февраля 2009 г. N 112 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом»
Постановлением Правительства РФ от 2 марта 2005 г. N 111 «Об утверждении Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности»
Приказом Минтранса РФ от 28 июня 2007 г. N 82 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей».

Отправка груза и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Договор на перевозку груза может быть:

разовым
долгосрочным (для систематических перевозок с конкретным перевозчиком).
При этом, отправляемый груз может быть принят к перевозке различными видами транспорта. В частности:

автомобильным
железнодорожным
воздушным
водным
Также закон допускает перевозку отправленного груза до получателя несколькими видами транспорта.

Отправитель груза вправе:

при разовой перевозке подать заявку на перевозку в установленный срок, а при систематических перевозках заключить долгосрочный договор об организации перевозок (ст. 798 ГК)
предъявлять к перевозке грузы в согласованном объеме, если заключен договор об организации перевозки грузов (ч. 1 ст. 798 ГК)
предъявить претензию к перевозчику до предъявления иска в суд при ненадлежащем исполнении договора (п. 1 ст. 797 ГК)
отказаться от поданных транспортных средств, если они не пригодны для перевозки его груза (ч. 2 п. 1 ст. 791 ГК)
осуществить погрузку в соответствии с установленными правилами, если она предусмотрена договором (п. 2 ст. 791 ГК), и в сроки (п. 3 ст. 791 ГК)
изменить грузополучателя, указанного в транспортной накладной, при условии, что груз еще не выдан получателю (ст. 31 УЖТ РФ, ст. 78 КВВТ РФ, ст. 149 КТМ РФ)
требовать от перевозчика выдачи ему груза в установленном, в том числе потребовать груз обратно до начала перевозки (ст. 149 КТМ РФ, п. 1 ст. 110 ВК РФ).
Основная обязанность отправителя – уплата перевозчику установленной суммы за перевозку груза ли багажа (ст. 785 ГК РФ).

Оплата перевозчику может производиться:

лично отправителем (по общему правилу)
грузополучателем (в строго установленных транспортным законодательством случаях).
При этом размер провозной платы может устанавливаться на основании:

действующих у перевозчика тарифов при отправке груза транспортом общего пользования (п. 1 ст. 790 ГК)
по соглашению сторон в случаях, если работы и услуги выполняются перевозчиком по требованию отправителя и не предусмотрены тарифами, (п. 3 ст. 790 ГК).
Транспортным законодательством также предусмотрены и другие обязанности отправителя груза, в частности:

принять доставленный в его адрес груз, вывезти его со станции или из порта в надлежащие сроки.
распорядиться грузом, не принятым грузополучателем (п. 6 ст. 79 КВВТ РФ, ст. 34 УЖТ РФ, ст. 16 Устава автомобильного транспорта).

Перемещение груза связано для отправителя с определёнными рисками:

несвоевременная доставка груза
утрата груза
повреждение груза
недостача груза
невывоз груза
непредоставление (либо несвоевременное предоставление) перевозчиком транспортного средства и другие.
Любой из этих рисков может реализоваться. Неправильные действия по защите прав приведут к безвозвратным потерям. Поэтому риски необходимо минимизировать еще на стадии заключения договора.

У нас имеется богатый положительный опыт работы по комплексной защите прав отправителя груза и багажа. Как на стадии заключения договора перевозки, так и на претензионной и судебной стадиях. Наши специалисты всегда готовы помочь.

Правоотношения, вытекающие из договора перевозки, на законодательном уровне урегулированы:

Гражданским кодексом Российской Федерации (статьи 784-800 ГК РФ)
Постановлением Пленума Верховного Суда РФ от 26 июня 2018 г. N 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции»
Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 г. N 24-ФЗ
Воздушным кодексом Российской Федерации от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ
Федеральным законом от 13.07.2015 N 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»
Федеральным законом от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»
Федеральным законом «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»
Постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. N 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом»
Постановлением Правительства РФ от 14 февраля 2009 г. N 112 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом»
Постановлением Правительства РФ от 2 марта 2005 г. N 111 «Об утверждении Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности»
Приказом Минтранса РФ от 28 июня 2007 г. N 82 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей».

Как следует из общих положений о перевозке, установленных пунктом 1 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации, перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.

При этом, единого легального определения для договора перевозки действующее законодательство не содержит.

Указанное обусловлено предметом и объектом перевозок, а также видом транспорта, посредством которого такие перевозки осуществляются.

Соответственно, гражданским законодательством выделяются виды договоров перевозки, среди которых следует отметить:

договор перевозки груза
договор перевозки пассажира
договор фрахтования
договор перевозки транспортом общего пользования
договоры об организации перевозок
договоры между транспортными организациями (узловые соглашения, договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов и другие).
Конкретный вид договора, а также его условия, зависят от характера правоотношений между сторонами сделки. По указанной причине при согласовании условий договора необходимо проводить комплексный анализ ситуации, дать надлежащую юридическую оценку всем имеющим значение обстоятельствам.

Также следует отметить, что транспортные правоотношения регулируются отраслевыми правилами, носящими императивный и административный характер. Что обусловлено тем фактом, что транспорт является источником повышенной опасности.

Поэтому наряду с гражданско-правовыми нормами, носящими диспозитивный характер, необходимо учитывать установленные правила, действующие в отношении использования того или иного вида транспорта. И нарушение указанных правил либо их несоблюдение чревато для перевозчика негативными правовыми последствиями.

Как следует из требований, установленных пунктом 1 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации, в качестве предмета (объекта) перевозки могут выступать:

груз
багаж
пассажиры

Перевозчиком может быть:

юридическое лицо
физическое лицо, зарегистрированное в качестве индивидуального предпринимателя.
При этом, деятельность перевозчика во многих случаях подлежит обязательному лицензированию. Итоговый пакет документов, необходимый для получения лицензии, зависит от того, каким видом транспорта будут осуществляться перевозки, а также от того, что именно собирается перевозить перевозчик.

При заключении и исполнении договора перевозки перевозчик может нести определенные риски. Минимизации рисков перевозчика способствует не столько соблюдение условий договора перевозки, сколько их формирование на стадии его заключения с учетом особенностей груза и условий его доставки.

К примеру, если договором не согласован момент перехода риска случайной гибели или повреждения товара, то при получении товара представителем получателя для дальнейшей перевозки на склад риск случайной гибели переходит на покупателя и последний не вправе отказаться от оплаты товара по причине его порчи, гибели или кражи после вручения представителю.

Минимизации соответствующей группы рисков способствует допущение в условии договора перевозки оговорки относительно момента передачи получателю груза, не связанное с его фактическим вручением.

В частности, это может быть:

вручение товарных накладных и иных сопроводительных документов,
частичная выборка груза и т.п.
В противном случае, что зачастую предопределено типовыми формами договоров перевозки, унифицированных под различного рода грузы и условия их доставки, перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением груза возвращает отправителю (получателю) провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза, при условии, что эта плата не входит в стоимость груза.

По указанной причине перевозчику желательно застраховать собственные риски в установленном законом порядке.

Существуют и иные риски, связанные с перевозкой. Однако для исчерпывающей оценки потенциальных рисков необходимо детально и тщательно изучить конкретные правоотношения между сторонами сделки.

Обращайтесь – предоставим консультацию, разработаем договор, защитим в суде.

Определение транспортно-экспедиционным услугам дано в Постановлении Правительства РФ от 8 сентября 2006 г. N 554 «Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности».

Из нормативного определения следует, что экспедиторская деятельность включает в себя целый комплекс услуг. В частности, такие как:

услуги по организации перевозки груза
услуги по заключению договоров перевозки груза
услуги по обеспечению отправки и получения груза
иные услуги, связанные с перевозкой груза.
Оказание данного вида услуг возможно только на основании договора транспортной экспедиции.

Определение договору транспортной экспедиции приведено в пункте 1 статьи 801 Гражданского кодекса Российской Федерации. В силу данной нормы права по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента — грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Правоотношения, вытекающие из договора транспортной экспедиции, на законодательном уровне регулированы следующими нормативно-правовыми актами:

Гражданским кодексом Российской Федерации (статьи 801-806)
Федеральным законом от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (далее — Закон)
Постановлением Правительства РФ от 8 сентября 2006 г. N 554 «Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности»
Приказом Минтранса РФ от 11 февраля 2008 г. N 23 «Об утверждении Порядка оформления и форм экспедиторских документов»
Постановлением Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26 июня 2018 г. N 26 г. Москва «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции».
В части, не урегулированной указанными выше нормативными актами, действуют условия конкретного договора, заключенного между сторонам. Важно, чтобы такие условия не противоречили действующему законодательству.

Действующее законодательство не устанавливает строгих требований, предъявляемых к экспедитору. Соответственно, в качестве экспедитора может выступать:

юридическое лицо
физическое лицо, зарегистрированное в качестве индивидуального предпринимателя.
Стоит отметить, что по общему правилу для осуществления экспедиторской деятельности лицензии не требуется. Лицензия может потребоваться только в том случае, если экспедитор сам берет на себя обязанности перевозчика груза, а не привлекает к перевозке третьих лиц.

Права экспедитора приведены в статье 3 Федерального закона от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности». В соответствии с анной статьей экспедитор вправе:

отступать от указаний клиента, если только это необходимо в интересах клиента и экспедитор по не зависящим от него обстоятельствам не смог предварительно запросить клиента в порядке, определенном договором, о его согласии на такое отступление или получить в течение суток ответ на свой запрос
выбирать или изменять вид транспорта, маршрут перевозки груза, последовательность перевозки груза различными видами транспорта исходя из интересов клиента
удерживать находящийся в его распоряжении груз до уплаты вознаграждения и возмещения понесенных им в интересах клиента расходов или до предоставления клиентом надлежащего обеспечения исполнения своих обязательств в части уплаты вознаграждения и возмещения понесенных им расходов
не приступать к исполнению обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции, до представления клиентом необходимых документов, а также информации о свойствах груза, об условиях его перевозки и иной информации, необходимой для исполнения экспедитором обязанностей
застраховать риск своей ответственности за нарушение договора транспортной экспедиции и другие.
Обязанности экспедитора регламентированы статьей 4 Закона. Согласно которой экспедитор обязан:

оказывать услуги в соответствии с договором транспортной экспедиции
проверить достоверность предоставляемой клиентом необходимой информации (данных о физическом лице или сведений о юридическом лице, выступающих стороной договора транспортной экспедиции), после чего отразить ее в договоре
уведомить клиента о допущенных отступлениях, как только уведомление станет возможным, в порядке, определенном договором
проверить достоверность представленных клиентом необходимых документов, а также информации о свойствах груза, об условиях его перевозки и иной информации, необходимой для исполнения экспедитором обязанностей, предусмотренных договором и другие.

При нарушении прав экспедитора законом предусмотрен механизм их защиты. Способы защиты нарушенных прав экспедитора следующие:

переговоры (являются приоритетным способом и устанавливается условиями договора)
претензионный
исковой.
Следует отметить, что в силу статьи части 1 статьи 12 Закона соблюдение претензионного порядка обязательно при дальнейшем обращении в суд с исковым заявлением.

Однако соблюдение претензионного порядка необязательно при предъявления иска при оказании экспедиционных услуг для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением клиентом предпринимательской деятельности.).

Стоит обратить внимание, что для споров, вытекающих из договора транспортной экспедиции, установлен специальный срок исковой давности, который составляет 1 год с момента выявления нарушения прав экспедитора.

Обращайтесь — разработаем грамотный договор или защитим в суде.

Транспортно-экспедиционная деятельность регулируется следующими законами:

Гражданским кодексом Российской Федерации (статьи 801-806)
Федеральным законом от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности». (далее – Закон)
Разъяснениями высших судов:

Постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26 июня 2018 г. N 26 г. Москва «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции».
Также транспортной экспедиции посвящены такие нормативные акты, как:

Постановление Правительства РФ от 8 сентября 2006 г. N 554 «Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности»
Приказ Минтранса РФ от 11 февраля 2008 г. N 23 «Об утверждении Порядка оформления и форм экспедиторских документов»
Непосредственно перевозки регулируются транспортными уставами и кодексами, например:

Воздушный кодекс РФ
Устав автомобильного транспорта
Кодекс торгового мореплавания
В части, не урегулированной указанными выше нормативными актами, действуют условия конкретного договора, заключенного между сторонам. Важно, чтобы такие условия не противоречили действующему законодательству.

Права клиента содержатся в части 6 статьи 3 Закона:

выбирать маршрут следования груза и вид транспорта
требовать у экспедитора, если это предусмотрено договором транспортной экспедиции, предоставления информации о процессе перевозки груза
давать указания экспедитору в соответствии с договором транспортной экспедиции.
Обязанности клиента установлены статьей 5 Закона, а также статьей 804 ГК РФ, согласно которым клиент обязан:

своевременно представить экспедитору полную, точную и достоверную информацию о свойствах груза, об условиях его перевозки и иную информацию, необходимую для исполнения экспедитором обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции, и документы, необходимые для осуществления таможенного, федерального государственного транспортного надзора и других видов государственного контроля (надзора)
уплатить причитающееся экспедитору вознаграждение, а также возместить понесенные им расходы в интересах клиента
выдавать доверенность, если это необходимо для исполнения договора экспедитором.

Так как в Законе объем прав клиента очень ограничен и носит сугубо диспозитивный характер (т.е. он реализуемы при условии включения таких прав в договор), то клиент на стадии заключения и исполнения договора может нести существенные риски.

Более того, Закон закрепляет ряд ограничений, в частности, ограничена ответственность экспедитора за утрату груза.

Эти ограничения требуют взвешенного подхода и внимания как при составлении договора, так и при разработке правовой позиции для защиты в суде.

Основные риски клиента по договору транспортной экспедиции включают в себя:

риск утраты груза
риск уплаты нестойки, несоразмерной последствиям нарушенного обязательства
риски, связанные с выбором маршрута и вида транспорта
Данные риски необходимо минимизировать. Для достижения поставленной задачи необходимо тщательно формулировать условия договора. Например, если клиент намерен лишить экспедитора возможности изменять выбранный маршрут и транспорт, это нужно прописать в договоре.

При этом формулировка «маршрут и вид транспорта выбирает клиент» ничего не изменит. Нужно сформулировать прямо: «Экспедитор не имеет права изменять маршрут и вид транспорта, указанный клиентом в заявке».

Вместе с тем, при таком ограничении экспедитора в правах все возможные риски, связанные с выбором маршрута и вида транспорта, переносятся на клиента. Из этого следует, что к согласованию условий договора транспортной экспедиции клиенту стоит подходит максимально серьезно.

У нас имеется богатый положительный опыт работы по комплексной защите прав клиента. Как на стадии заключения договора транспортной экспедиции, так и на претензионной и судебной стадиях. Наши специалисты всегда готовы помочь.